效率当然是判断一个机车制动电阻好坏的重要依据。只有在利用率达到大功率时才明-显，机车制动电阻的利用率规定了它的利用效率。一般选型时要考虑功率平衡，不能长时间满功率运行，防止制动电阻过热损坏，影响制动单元的制动效果。

　　机车制动电阻利用率越低，发热程度越低，电阻消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的能力没有被充分利用。当制动电阻利用率为百分-百时，对制动单元的制动效果明-显，但要求制动电阻功率较高，实际应用中要考虑很多因素。在确定制动电阻的阻值和功率后，对于减速慢的大惯性负载，建议选择较低的电阻利用率。相反，选择较大制动阻力利用率。

　　机车制动电阻有两个特点，即保护逆变器和保证供电网络。当保护器快速停止电机时，由于通常会产生大量的再生能力，如果这部分再生能量没有得到及时有效的消耗，就会直接作用在专用的DC电路上。轻者变频器会报错，重者甚至会损坏变频器。制动电阻的作用就是消耗这部分再生能量。

　　因为机车制动电阻的原理是转子有电流活动，定子的磁场中产生与滚动方向相反的力矩，制动力与速度成正比。因此，当机车低速运行时(~10km/h)，由于转子转速较慢，电流和反扭矩会减小，导致制动效率显然减少，甚至失效。

　　为了解决这个问题，电阻制动的应用出现了。在低速制动时，机车电路系统向转子提供一定的电流，增加制动力，使机车在低速时进行电阻制动，有利于扩大电阻制动的应用范围。