一般情况下，变频器的内置电容很难储存反馈的电能。目前广泛采用的是外接机车制动电阻通过外接动力制动来消耗这部分电能。那么机车制动电阻的常见故障及其作用有哪些呢？让我们一起来看看吧。

　　机车制动电阻的常见故障如下:

　　机车制动电阻发热、机车制动电阻瞬间发红、制动电压高、变频器不工作、变频器频繁上报过压报警故障信息等。

　　如果变频器机车制动电阻产生异常发热，可以判断制动单元短路，包括DC母线接地短路和机车制动电阻内部短路；逐一检查机车制动电阻导线，将测量的机车制动电阻电阻与额定值进行比较，确定故障点。如果制动单元打开，将导致逆变器的DC电压过高，并且在制动期间不工作。

　　由于机车制动电阻的额定功率一般小于实际消耗的功率，且很难准确计算机车制动电阻的激huo时间，因此在运行过程中，如果激huo时间超过预设的激huo时间，就会发生实际制动。电阻器因过热而损坏，因此机车制动电阻装置应配备过热维护、过热维护和热继电器。也可以规划自己的过热维护电路。请注意，内部制动单元电阻不能与外部机车制动电阻一起使用。小容量变频器(7.5kW以下)一般有内部机车制动电阻和制动单元。只要制动单元的内阻满足负载所需的制动功率，就不需要外接机车制动电阻。