在变频调速体系中，电机的降速和停机是经过逐步减小频率来完成的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而因为机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位简直改变了180度，电机从电动情况变为发电情况；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速敏捷下降，电机处于再生制动情况。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反应到直流电路。因为直流电路的电能无法经过整流桥回馈到电网，仅靠变频器自身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，构成“泵升电压”，使直流电压升高。
　　变频器制动电阻为短时作业制，依据的是电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间均匀消耗功率X制动运用率％，制动特点能耗制动（电阻制动）的长处是结构简略，缺点是工作效率下降，特别是在频频制动时即将消耗很多的能量，且制动电阻的容量将增大。
　　变频器制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方法消耗的载体，它包含电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种:前者选用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层,有用保护电阻丝不被老化，延伸运用寿命；后者电阻器耐气候性、耐轰动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境运用，易严密设备、易附加散热器，外型漂亮。